{"id":14895,"date":"2026-06-07T09:59:21","date_gmt":"2026-06-07T07:59:21","guid":{"rendered":"https:\/\/parties-civiles-asso.fr\/wordpress\/?p=14895"},"modified":"2026-06-07T10:05:19","modified_gmt":"2026-06-07T08:05:19","slug":"seance-de-vendredi-05-06-2026-a-servel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/parties-civiles-asso.fr\/wordpress\/?p=14895","title":{"rendered":"S\u00e9ance de VENDREDI 05\/06\/2026 \u00e0 Servel"},"content":{"rendered":"

Le 5 juin 1883, le premier train Orient-Express<\/em> prend le d\u00e9part de Paris \u00e0 destination de Constantinople (Istanbul). Derri\u00e8re le projet, l’homme d’affaires belge Georges Nagelmackers : ayant d\u00e9couvert les wagons-lits lors d’un voyage aux Etats-Unis en 1867 et inspir\u00e9 par le luxe des cabines des paquebots, il promeut l’id\u00e9e d’un train de nuit prestigieux et international, ce qui n\u00e9cessite de r\u00e9soudre des difficult\u00e9s techniques, administratives et diplomatiques. Il commence par accrocher des voitures-couchettes \u00e0 des trains existants entre Paris et Vienne et fonde la Compagnie Internationale des Wagons Lits (CIWL) pour porter son projet. En 1882, elle fait circuler son propre train (4 couchettes, 1 voiture-restaurant, 2 fourgons pour les bagages -ceux qui avaient les moyens ne voyageaient pas l\u00e9ger-). Le voyage prend quatre jours, un gros progr\u00e8s par rapport \u00e0 la liaison maritime Marseille-Constantinople en une quinzaine. Pourtant la section finale, en l’absence d’un pont sur le Danube, n\u00e9cessite de changer pour un bac, un train classique et un vapeur. Ce n’est qu’en 1889 que l’ach\u00e8vement de travaux ferroviaires en Bulgarie et Serbie permet une liaison continue. Le luxe du train et sa client\u00e8le \u00ab\u00a0fortun\u00e9e mais vari\u00e9e\u00a0\u00bb cr\u00e9e sa l\u00e9gende alors que certains voyages ne sont pas de tout repos (attaque de bandits, \u00e9pid\u00e9mie de chol\u00e9ra etc.). La CIWL ouvre d’autre liaisons ferroviaires, construit des h\u00f4tels et devient une des grandes entreprises europ\u00e9ennes. Le parcours de l’Orient-Express \u00e9voluera en fonction des vicissitudes historiques et du d\u00e9veloppement des r\u00e9seaux, notamment en adoptant entre deux guerres une route plus au sud (Lausanne-Venise-Belgrade) apr\u00e8s l’ouverture du tunnel du Simplon. La ligne ne survit pas \u00e0 la guerre froide, aux progr\u00e8s des trains de jour et aux liaisons a\u00e9riennes ; elle dispara\u00eet dans les ann\u00e9es 1970 apr\u00e8s un long d\u00e9clin. L’Orient-Express est \u00e9voqu\u00e9 dans de nombreuses \u0153uvres litt\u00e9raires, de Bram Stoker (Dracula<\/em>) \u00e0 Paul Theroux et d’Agatha Christie \u00e0 Graham Greene en passant par Ian Fleming (Bons baisers de Russie<\/em>).<\/p>\n

Table 1<\/strong>, dite \u00ab\u00a0Voyages aventureux\u00a0\u00bb : Fid\u00e8les \u00e0 leur campagne, le quatuor de ISS Vanguard<\/strong> (F-R, Armand, J\u00e9r\u00f4me, OlivierB) embarque pour de nouvelles aventures. Parmi les bribes de communication qui nous sont parvenues on parle de c\u00e9r\u00e9monie du th\u00e9 et d’une certaine perplexit\u00e9 vis \u00e0 vis de leur mission et de son succ\u00e8s. Dans l’espace aussi, t\u00f4t ou tard on se pose la question du sens de la vie.<\/p>\n

Table 2<\/strong>, dite \u00ab\u00a0Destination Constantinople\u00a0\u00bb : Il y a une \u00e9ternit\u00e9 que Roll for the Galaxy<\/strong> n’avait pas \u00e9t\u00e9 vu, Micka\u00ebl y met bon ordre avec Corentin, Fred et VHN. Corentin et Dom partent dans des directions oppos\u00e9es, le premier construisant des tuiles de forte valeur (dont un monde \u00e0 9 points) pendant que le second exploite un moteur production\/exp\u00e9dition bas\u00e9 sur des d\u00e9s bleus. La partie prend fin par \u00e9puisement du pool de PV et c’est une courte victoire du commer\u00e7ant avec 50 PV contre 47 \u00e0 Corentin, 37 \u00e0 Fred et 35 \u00e0 Micka\u00ebl.<\/p>\n

Les m\u00eames continuent avec Istanbul<\/strong>. Corentin observe que les tuiles \u00ab\u00a0Salon de th\u00e9\u00a0\u00bb (o\u00f9 on gagne de l’argent) et \u00ab\u00a0Marchant de gemmes\u00a0\u00bb (o\u00f9 on ach\u00e8te les rubis qui font gagner) sont voisines. De plus le Poste de police (d’o\u00f9 l’on envoie son oncle agir \u00e0 sa place) et Caravans\u00e9rail (o\u00f9 on r\u00e9cup\u00e8re des cartes Bonus, par exemple celle qui permet de refaire l’action de sa tuile, sans bouger) sont proches. Il d\u00e9ploie une strat\u00e9gie habile et efficace, \u00e0 d\u00e9faut d’\u00eatre cr\u00e9ative, en naviguant entre ces quatre tuiles. Dom, lui, obtient ses 5 rubis du Marchand de charrettes, de la Mosqu\u00e9e et du Palais du Sultan o\u00f9 il est en concurrence avec Micka\u00ebl pour l’\u00e9change de lots de ressources contre un rubis. Il est le premier \u00e0 y parvenir mais Corentin, calculant au plus juste et touch\u00e9 par la chance des d\u00e9s en lan\u00e7ant un \u00ab\u00a010\u00a0\u00bb, atteint la condition de victoire dans le m\u00eame tour et l’emporte gr\u00e2ce \u00e0 sa livre restante. Micka\u00ebl et Fred finissent avec respectivement 4 et 2 rubis. Une belle victoire concluant une partie serr\u00e9e, tranch\u00e9e par un malheureux sou !<\/p>\n

Table 3<\/strong>, dite \u00ab\u00a0Monde disparu\u00a0\u00bb : L’adh\u00e9rent Nico77 r\u00e9appara\u00eet apr\u00e8s une longue absence et se joint \u00e0 Faline et Virginie qui rejouent \u00e0 Dewan<\/strong>, d\u00e9j\u00e0 vu mardi et qui finit sur une victoire de la premi\u00e8re. Ensuite ils inaugurent First Giants<\/strong> qui est en fait une nouvelle version simplifi\u00e9e de Elysium<\/em> (qui, selon nos archives, apparut sur nos tables une unique fois en 2018). En une phrase, on acquiert des cartes qu’on utilise soit pour d\u00e9velopper son moteur soit pour scorer, le tout envelopp\u00e9 dans un th\u00e8me pal\u00e9ontologique et des r\u00e8gles simples. Il y eut deux parties, l’une pour Faline, l’autre pour Nico.<\/p>\n

Les restants concluent avec plusieurs sympathiques manches de So Clover<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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