{"id":12126,"date":"2023-04-16T20:08:33","date_gmt":"2023-04-16T18:08:33","guid":{"rendered":"https:\/\/parties-civiles-asso.fr\/wordpress\/?p=12126"},"modified":"2023-05-09T13:53:22","modified_gmt":"2023-05-09T11:53:22","slug":"seance-de-vendredi-11-04-2023-a-servel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/parties-civiles-asso.fr\/wordpress\/?p=12126","title":{"rendered":"S\u00e9ance de VENDREDI 11\/04\/2023 \u00e0 Servel"},"content":{"rendered":"

\"undefined\"Le 11 avril 1828, l’entreprise g\u00e9n\u00e9rale des omnibus cr\u00e9e \u00e0 Paris de premi\u00e8res lignes de transport public \u00e0 l’\u00e9poque par des voitures \u00e0 chevaux (hippomobiles<\/i>).\u00a0 Alors que le seul moyen pour se d\u00e9placer est le fiacre, le pr\u00e9fet de police de Paris l’autorise \u00e0 exploiter une entreprise de voitures destin\u00e9es \u00e0 \u00ab transporter \u00e0 bas prix les habitants de certains points de la ville \u00e0 d’autres points \u00e9galement fix\u00e9s et en suivant des itin\u00e9raires fix\u00e9s par la ville<\/i>\u00a0\u00bb, avec au plus dix lignes et cent voitures. La premi\u00e8re ligne \u00e0 itin\u00e9raire fixe exploit\u00e9e allait de la rue de Lancry \u00e0 la Madeleine et \u00e0 la Bastille. Elle \u00e9tait desservie par une voiture \u00e0 chevaux partant tous les quarts d’heure qui pouvait transporter jusqu’\u00e0 quatorze personnes. L’arr\u00eat \u00e9tait fait \u00e0 la demande et le prix de la course, 25 cts, modique. Entre le 11 avril et le 15 octobre 1828, l’EGO transporta plus de deux millions et demi de voyageurs. En 1854, derni\u00e8re ann\u00e9e de fonctionnement de ces compagnies, elles transport\u00e8rent 30 millions de voyageurs.<\/p>\n

Quelques 195 ans plus tard, tous les moyens de locomotion \u00e9taient mis \u00e0 contribution \u00e0 Parties Civiles.<\/p>\n

Table 1<\/strong>, dite \u00ab \u00e0 pieds \u00bb : J\u00e9r\u00f4me, Fran\u00e7ois-Ren\u00e9, Olivier B et Armand entament une campagne de Gloomhaven jaws of the lion <\/strong>\u2013 et ils le font bien : leurs trois premiers sc\u00e9narios sont couronn\u00e9s d’autant de succ\u00e8s.<\/p>\n

Table 2<\/strong>, dite \u00ab en train \u00bb : grand retour de Great Western trial <\/strong>qui vit une partie hom\u00e9rique o\u00f9 Dom peina longtemps \u00e0 recoller les wagons sur la piste de la locomotive, avant d’y faire un retour fulgurant, favoris\u00e9 par des recrutements massifs de machinistes. Avec 120, il conclut une partie brillante, la victoire \u00e0 une vache pr\u00e8s, c’est le cas de le dire : celle que Micka\u00ebl avait dans sa main pour la derni\u00e8re vente, qui lui donna acc\u00e8s au march\u00e9 de New York et ses 9 PV de carte objectif. Avec 128, sa victoire est m\u00e9rit\u00e9e tant il caracola en t\u00eate sur la ligne de chemin de fer, et sut imposer sa loi en construisant des b\u00e2timents \u00e0 p\u00e9age, notamment un juste avant le march\u00e9, et juste avant que ses concurrents n’y arrivent. Xof, 92, fit belle figure au milieu de ce choc de titans, alors que Fran\u00e7ois (48) sombra, peu aid\u00e9 par des mains de vaches malchanceuses, et des choix de placements peu attractifs.<\/p>\n

Table 3<\/strong>, dite \u00ab en cape \u00bb : r\u00e9ussite et \u00e9chec se sont invit\u00e9s \u00e0 la table de Batman shadow of the bat<\/strong>, qui fut pour Steven, Xel, Olivier L et Fabrice, une belle partie de d\u00e9tente en mode coop\u00e9ratif.<\/p>\n

Table 4<\/strong>, dite \u00ab en cano\u00eb \u00bb : \u00e0 Barrage<\/strong>, victoire implacable d’Arakis (113), devant les d\u00e9butants Baptiste (58) et Marc (56), et l’initi\u00e9 Olive (40, mais en progr\u00e8s, selon ses dires).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le 11 avril 1828, l’entreprise g\u00e9n\u00e9rale des omnibus cr\u00e9e \u00e0 Paris de premi\u00e8res lignes de transport public \u00e0 l’\u00e9poque par des voitures \u00e0 chevaux (hippomobiles).\u00a0 Alors que le seul moyen pour se d\u00e9placer est le fiacre, le pr\u00e9fet de police de Paris l’autorise \u00e0 exploiter une entreprise de voitures destin\u00e9es \u00e0 \u00ab transporter \u00e0 bas […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[95,1015,996,1005],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/parties-civiles-asso.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12126"}],"collection":[{"href":"https:\/\/parties-civiles-asso.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/parties-civiles-asso.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/parties-civiles-asso.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/parties-civiles-asso.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12126"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/parties-civiles-asso.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12186,"href":"https:\/\/parties-civiles-asso.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12126\/revisions\/12186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/parties-civiles-asso.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/parties-civiles-asso.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/parties-civiles-asso.fr\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}